もーやってまえ!インマニ・ポリッシュ

中古で購入したCRキャブ。

にセットで付いたきた、ボアエースのインマニですが、

初期のワインみたいなアルマイトが気に入らないので、ポリッシュする事にしました。

いつものよーに#240から、#800>#1500>#2500
#800からはアシレックス＆バフレックスです。

ホントは#400くらいを間に入れたほうが楽ですが、
ペーパーが無かったので、機械#800で削りきり。

スピゴット側はペーパーじゃ無理なので、
#240のガラスビーズでブラストしました。

フランジ同様、#2500まで。

青棒とフェルトバフにてポリッシュ完了。
見えない部分は無理に磨くのを止めました。

余計な事して、うっかり２次エアー吸っても困りますし。。。

ちゅわけで無事ポリッシュ完了致しました。
が、１つ問題が、スピゴットにＯリングが入っていない事が発覚ｗ
時々するクシャミ、コレが原因だったかもしれませぬ。。。

部品注文いたします。。。

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レバー 続き

昨日作ったレバーですが、ちょっと面を取ったりしてみました。

とりあえず、厚みを感じるよーになって少しはマシになったと思うのですが、
なんかいずれ作りなおすよーな気がしてます。。。ｗ

ついでにロッドも短縮加工したのですが、写メ撮るの忘れたので また今度。


●2013/09/24 追記

撮り忘れた写メを追加しました。

理想通りの角度には収まりませんでしたが、とりあえず違和感は無くなったかと思います。
後は、ハードテールになった後、
トルクロッドとブレーキロッドを作りなおす時に、最終調整したいと思います。

ドラム・レバー延長

リアブレーキのリンクの途中、
構造上レバー比が稼げず、ドラムに伝わる力が弱くなってしまっていたので、
リアドラムのレバーを延長してみました。

元々純正バックステップが付いていた為、長い方のレバーがついていましたが、
もったいないので、先日購入したRHの足に付いていた、
短い方のレバーを加工してみました。
ドリルドの間隔と仕上げがイマイチですねｗ 調整し直します＞＜；

 

とりあえずそのまま装着してみたトコロ、ブレーキの効きが超良くなりまして、
かなり乗りやすくなりましたｗ
良くなったといっても、純正レベルに比べると、正直あともう一歩といった感じです。
ドラムとシューの摺り合わせがもうちょっと進めば、満足できそうなので このまま乗っていってみよーと思います。

レバーの角度は、いずれ画像ぐらいの角度になるよう、ブレーキのロッドを調整しようと思いますが、コレはスイングアームを伸ばしからの予定です。。。

タイヤ交換 04

とゆわけで、

ちょっぱやでタイヤが届きまして、

無事リアタイヤの交換、完了しました。

届いたタイヤは、さすがに左右で1mmのズレもなくｗ ちゃんと気にしていいのを送ってくれたよーな気がします。

鉄リム＋530チェーンにも変わったので、
重さを心配してましたが、走りに関しては特に気になる事もなく、一安心といったトコロです。そもそもどーせそんなにスピード出ませんしねｗ

しいて言えば、押して移動させる時に微妙ですがちょっと重く感じます。
重さだけでなく、各所 抵抗も増えてるので仕方なしかもしれま㌢。。。

次はフロントタイヤですが、
その前に、急ぎの仕事を1件 片付けねばなりませぬ・・・。

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まさかの不良品!?タイヤ交換 03

前回スポークを貼りましたので、振れ取りをしてみました。

マイクロゲージなんてあるハズもなく、
テキトーにあった竹の棒を使って、簡易的に計測しながらやってみましたｗ

ここまで20分程度の作業なので、ちゃんとしたゲージを使えば、
まだまだ追い込めるとは思いますが、所詮 中華の安リムですし、タイヤも中華ｗ
目視で振れが1mm以下に収まっていればいいかなと、こんなもんで終了しときます。。。

一応タイヤも組んで、バランスを見てみようかと思いましたが、
バランス見るには、それなりの道具がないとかったるいんすねｗ
何もないので終了！


と思いきや、衝撃の事実発生いたしまして、
なんと、ホワイトリボンの幅が左右で全く違うとゆー真事実。

ご覧の通り、右側のリボンが明らかに細いですｗ
まさかこんな事あるとは思わず、あまり気にせず組んでしまい、
ここまで完了してから気づきましたｗ

タイヤはGUTS CHROMEさんで購入したのですが、
もちろんコレではどーしょもないので、
上の画像を添えてGUTSさんにメールしたトコロ、
GUTSの担当の方も、「コレはいくらなんでもヒド過ぎます」との事でｗ
すぐに対応していただき、明日にはちゃんとしたタイヤが到着予定です。
この不良品は その後送り返します。


めんどくさいですが、もう一度タイヤをハズしまして、
今日到着したハブクラッチのＯリングもついでに組み込みました。

SR乗りには有名らしい、

YAMAHAのコスト削減で抜かれているXT500用のＯリングです。

コイツは singlebigkさんで購入しました。

実際に組んでみた感触も、あーコレで正解なんだなー とゆう感じでしたｗ

どれほど効果があるのか、きっと実感する事はないでしょうが、

少し完全体に近づいた感じがして気分がいいです。

早くバイク乗りた～～～～～～い。。。

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タイヤ交換 02

手入れし難いハブの内側を クリアコートするか悩みましたが、

とりあえずポリッシュのままでいく事にしました。

仕事の車の入替えの為に、待ち時間がちょっとあったので、

その間にスポークを組んでみました。

次のタイヤ交換の時には、アルミリムにステンスポークにしたいものです。。。orz

クローム＆ポリッシュでビカビカうるさくなってきたので、
ハブクラッチは結晶塗装でブラックアウトしました。

スプロケの色はまだハッキリ決めてませんが、
黒が間に挟まって いいコントラストになってくれればと思いますです。

ハブクラッチ内のOリングがまだ来てないので、
とりあえず、本日の作業はここまでｗ

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タイヤ交換 01

いよいよとゆーかなんとゆーか、

やっと仕事が一段落したので、タイヤ交換に向けて動きはじめました。

 段減りがヒドくて、ブレーキの効きも最悪な今のリアドラムを何とかすべく、
RHの後ろ足一式をヤフオクにてゲット。
さすがに高年式なので、どこもかしこもキレイでございますｗ
スイングアームも同時に手に入り、いずれ延長加工する時まで寝かせておきます。

オークションに画像が掲載されてなかったので 賭けでしたが、
ドラム内の減りも僅かで、さすが高年式といったトコロ

せっかく組みますので、2日かけてハブとプレートを磨いたりました。

手入れのしにくいハブ内側を、このままいくか塗装するかまだ悩んでますが、
いずれ行う塗装とのバランスを考えると、是非ともこのポリッシュままフィニッシュしたいトコロですｗ

モデリングｗ

ＳＬで知り合った後輩が、オイラのＳＲを見てモデリングを始めたよーでｗ
製作途中のデータを貰いました。

バイク自体、完成には程遠いので、
現段階のこの状態で作ってどーする。とも思いましたが、
ここから先のプランを3Dでシュミレーションする事が可能になりまして、
オイラ的にはヒジョーに面白くなりました。

パーツの位置を検討したりフレームの長さや曲げ等、
いずれはペイントなど色のバランスもこいつで確認してやろーかと思います。



の前に、この乱暴に作られたデータを、
操作しやすいよーに整理する必要がありそうですがｗｗｗ

MCベスト(仮)

ベスト作りました。

といっても、ちゃんとしたパッチを作ってベストに縫い付けたワケではないのです。

バイクも完成してない状態で、あまりイカついベストを着るのも気が引けるので、

Ｔシャツのロゴ部分を切り抜いて、布のベストに貼り付けてみました。

いずれバイクが仕上がった暁には、
ちゃんとしたＭＣパッチを作って、それなりのベストを作りたいですし、
それぐらいのベストでなければ、吊り合わないくらいの車輌に仕上げなきゃと思っています。

が、今はこれくらいが丁度いいすｗ

ディッキーズやベンデビのワークベストとも迷いましたが、
使用したボディは、BLUCO WORK VEST OL-064
どこもかしこも売り切れで、2日間ネットで探しまくってやっと見つけましたｗ
着てみてからちょっと悩みましたが、丈を５ｃｍほど詰めました。

どっかの服屋さんのブログで見つけた、
フライングアイボールとYAMAHA音叉のピンズを付けてみました。
ホントはSRのピンズが欲しかったのですが、
どーやら非売品のよーで手に入らず。。。来年のモーターサイクルショーで配布されるなら、是非ＧＥＴしに行きたいと思います。

なんにせよコレで、Ｔシャツやネルシャツ、ライダースやツナギでも、
なんでも好きに着られるよーになって非常に楽ちんです。

着てみて思いましたが、バイカーがベスト着るのって必要善なのかもしれんすｗ
楽ちんな上に、見た目にも締まるので、ヒジョーにお気に入りっす。

左も終わってるんですミッドステップ 06

かなり長いことブログ放置でしたｗ
とりあえずSRが走れるようになったので、走り回ってた感じです。 

そして今日は愚痴ります。
ので、愚痴る前に完成してる左側の画像を。

結局、ロッドでクラッチを直接引く作戦はボツりました。
クラッチペダルの位置からして、
ロッドリンクがだいぶ複雑になりそーで、見た目にスマートじゃないので止めました。
フォアコンだったら、いい感じにイケそーかなとも思うます。

クラッチワイヤーは純正をショート加工でおます。
ブレーキ側は なんてことなかったのですが、クラッチ側はレバー比の重要性を思い知りまして、結果2度 作り直しましたｗ
お陰で、軽くて扱いやすいクラッチになったかと思います。
足クラッチが初めての人でも、それなりに乗りやすいかとｗ


そして愚痴ですが、
もう書くのもメンドイのでやめますｗ 一言だけ！

ダサいのマジ勘弁っす！以上

そして、仕事の方が忙しくて自分のバイクはほぼ手付かずですが、
ストレス発散のためにチェーンのテンショナーカバーを磨きました。

磨き体制が整ってないので、いつものやっつけですが、
部分的にでもピカピカしていい気分です。
いつかはアメ車のよーな、ビカビカのエンジンにしたいと思いますが、
それはまだまだ当分先の話。。。